12月8日，被譽(yù)為“北極圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)，這一項(xiàng)目是目前在北極地區(qū)開展的zui大液化天然氣工程。中成泵業(yè)產(chǎn)品：螺桿泵

中俄亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目投產(chǎn)

亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目位于俄羅斯境內(nèi)的北極圈內(nèi)，是目前在北極地區(qū)開展的zui大型液化天然氣工程，屬于世界特大型天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化項(xiàng)目，被譽(yù)為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。俄羅斯總統(tǒng)*也出席了當(dāng)天的儀式。計(jì)量泵

中石油俄羅斯公司總蔣奇：“亞馬爾液化氣項(xiàng)目是我們zui近幾年，中俄經(jīng)貿(mào)合作zui大的投資項(xiàng)目。除了中石油參與了這個(gè)項(xiàng)目之外，中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)也參與了這個(gè)項(xiàng)目，將來液化天然氣的運(yùn)輸，特別是向中國(guó)出口的液化天然氣的運(yùn)輸，都要由中國(guó)的航運(yùn)公司來承擔(dān)。”離心泵

作為中俄在北極圈合作的*全產(chǎn)業(yè)鏈合作項(xiàng)目，亞馬爾項(xiàng)目成為了“冰上絲綢之路”的重要支點(diǎn)。不僅將帶動(dòng)俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，還能夠豐富我國(guó)清潔能源供應(yīng)，加快推進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。排污泵

項(xiàng)目建成后能為我國(guó)供應(yīng)多少天然氣?

到2019年，亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目全部建成后，該項(xiàng)目的三條生產(chǎn)線每年將向中國(guó)穩(wěn)定供應(yīng)400萬噸液化天然氣。磁力泵

400萬噸液化天然氣，這是什么概念?

400萬噸液化天然氣相當(dāng)于60億立方米，而今年1月，國(guó)家發(fā)展改革委在公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)天然氣產(chǎn)量1371億立方米，天然氣進(jìn)口量721億立方米;天然氣消費(fèi)量2058億立方米。

亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目作業(yè)區(qū)已探明天然氣儲(chǔ)量約1.3萬億立方米，其中富含的凝析油儲(chǔ)量約6018萬噸。項(xiàng)目共將開采天然氣井208口，分布于19個(gè)開采區(qū)。到2019年，三條液化天然氣生產(chǎn)線全部建成后，項(xiàng)目每年將可生產(chǎn)1650萬噸液化天然氣，以及100萬噸凝析油，大部分產(chǎn)量將供往亞太地區(qū)。

中國(guó)為何與俄在北極開采天然氣?

亞馬爾項(xiàng)目位于北極圈以內(nèi)，中國(guó)為什么會(huì)選擇在這個(gè)地點(diǎn)與俄羅斯合作開采天然氣?

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授董秀成：“這主要是個(gè)商業(yè)行為。對(duì)于我們中國(guó)來說，天然氣需要快速增長(zhǎng)，而俄羅斯在北極圈有能源的資源，我國(guó)有市場(chǎng)，俄羅斯有資源，所以是互補(bǔ)的。此外，跟俄羅斯合作，還帶動(dòng)了我國(guó)在極地開發(fā)技術(shù)的提升。”

亞馬爾項(xiàng)目不僅帶來天然氣 更有新航道

亞馬爾項(xiàng)目的建設(shè)不僅為我國(guó)帶來了天然氣，更有新航道。通過與俄羅斯合作，我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)北冰洋運(yùn)輸，開辟了北極航道?？s短運(yùn)輸航線后，未來將節(jié)省多少海運(yùn)成本呢?

“冰上絲綢之路”，就是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。亞馬爾項(xiàng)目建設(shè)過程中超過60%的模塊和零部件是經(jīng)過白令海峽、通過北極東北航道運(yùn)輸，平均用時(shí)16天左右，比通過蘇伊士運(yùn)河節(jié)省近20天。

在我國(guó)，90%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量都要依賴海運(yùn)。目前，中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線雖然不少，但是通往歐洲的航線有限，且面臨著各種成本、安全等問題。

中石油俄羅斯公司總蔣奇：“北極東北航道是連接亞洲跟歐洲之間zui直接、zui便捷的運(yùn)輸通道。如果能夠充分利用這個(gè)北極航道，將來中國(guó)跟歐洲之間的經(jīng)貿(mào)合作也會(huì)降低很多的物流成本，提高我們中國(guó)跟歐洲之間的經(jīng)濟(jì)合作。”

數(shù)據(jù)顯示，一旦北極東北航道正式開通，我國(guó)沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運(yùn)河傳統(tǒng)航線縮短2000到3500海里;上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，將比傳統(tǒng)航線航程短25%-55%，每年可節(jié)省533億到1274億美元的貿(mào)易海運(yùn)成本。